токовый клещ

Students.ru - - Электроснабжение Home - ЭлектроснабжениеФайл 1Российская коллекция рефератов (с) 1996. Данная работа является неотъемлемой частью универсальной базы знаний, созданной Сервером российского студенчества - http://www.students.ru .Применяемое в добыче токовый клещ транспорте газа электрооборудование, токовый клещ так же при строительстве магистральных токовый клещ газопроводах. Имеется в виду силовое электрооборудование т. е. то, которое непосредственно связано с приведением в действие технологических устройств токовый клещ электрооборудование установленное в устройствах электроснабжения этих установок.Нефтяные промыслы в настоящее время полностью электрифицированы, что дало возможность применять удобные, простые токовый клещ экономически выгодные электродвигатели. Уменьшить потребление топлива на промысле,создать современный привод рабочих механизмов, позволяющих осуществлять комплексную автоматизацию производственных процессов.Рост удельного потребления электроэнергии характеризует увеличение энерговооруженности нефтяной промышленности, с которым он связан токовый клещ рост производительности труда. В настоящее время на нефтяных токовый клещ газовых промыслах находятся в эксплуатации более 50 тысяч км линий электропередач, более 150 тысяч электродвигателей мощностью около 6300 тысяч кВт. Добычу нефти токовый клещ газа в районах Севера, Сибири токовый клещ Казахстана их транспортировку в европейскую часть страны предстоит сделать важнейшими звеньями энергетической программы до 2000 года. Выполнение поставленных задач возможно только на основе интенсификации производства, экономики всех видов ресурсов, материалов, сырья токовый клещ энергии, роста производительности труда токовый клещ повышение эффективности производства. Современный уровень теории токовый клещ практики энергетики нефтяной промышленности достигнуты усилиями многих поколений ученых токовый клещ инженеров. Впервые электроэнергия на нефтяных промыслах была применена в 1900 году. С тех пор добыча нефти, закачивание воды в пласты для поддержания пластового давления, водоснабжение, перекачка нефти по магистральным токовый клещ внутрипромысловым трубопроводам осуществляется полностью электрифицированными буровыми установками. Применение электроэнергии на предприятиях способствует повышению экономических токовый клещ механических показателей производства. Электрификация нефтяной промышленности в нашей стране осуществляется на базе применения электроприводов переменного тока. Гост электрических нагрузок в нефтяной токовый клещ газовой промышленности вызывает необходимость развития мощности генераторов, линий электропередач токовый клещ подстанций в энергосистемах, поскольку большая часть эл.энергии на предприятиях поступает от государственных энергосистем.Наибольший объем энергостроительства в отрасли приходится на районы прироста добычи нефти токовый клещ газа в Западной Сибири, Казахстане токовый клещ др.Полная электрификация основных токовый клещ вспомогательных средств. Операций проводки скважин на базе мощных регулируемых тиристорных эл.приводов создает предпосылки для применения в буровых установках ЭВМ токовый клещ создание АСУ бурения. Замена ручного труда на автоматический.1. Описание технологического процесса Основными технологическими механизмами на насосных станциях токовый клещ нефтебазах является центробежные насосы, перекачивающие нефть, воду, жидкие нефтепродукты, канализационные стоки. Для перекачки вязких токовый клещ густых нефтепродуктов используют поршневые насосы.В насосных станциях водоснабжения для привода малых токовый клещ средних насосов применяют короткозамкнутые асинхронные двигатели общего назначения серии 4А или АО2 на напряжение 380/660 вольт. Для привода мощных насосов применяют асинхронные или синхронные двигатели напряжением 6 - 10 кВ серии АТД2 или СТД с прямым пуском от полного напряжения сети. Насосные станции перекачки воды заглубленного типа расположенные на территории нефтеперегонных токовый клещ газокомпрессорных станций на случай затекания в них тяжелых нефтяных газов оборудуют периодически действующие приточно вытяжные вентиляторы. Аппараты управления токовый клещ защиты размещают в металических шкафах, установленных непосредственно в машинном зале насосов. Управление высоковольтными двигателями осуществляется из машинного зала воздействием на вкл. масленные выключатели устанавливаются в отдельном помещении распределительного устройства 6 - 10 кВ. Для забора воды из артезианского колодца используют насосы опущенные в скважину, привод к насосу осуществляется при помощи вала, вращающий электродвигатель погружного типа. Для предохранения то попадания в насос различных загрязнений на всасывающем конце устанавливается фильтр - сетка. Сбор токовый клещ откачка жидкости из резервуара осуществляется насосом, совмещенным с вертикальным двигателем погружного типа. Напряжение к двигателю подается по кабелю закрепленному на трубопроводе, по которому перекачиваемая жидкость подается наверх. Погружные двигатели могут работать только погруженными в перекачиваемую жидкость. Для защиты ПЭДа от попадания внутрь корпуса пластовой жидкости применяется гидрозащита. Для двигателя выпуска 1973 года гидрозащитой является протектор. Протектор представляет собой стальную трубу несколько меньшего диаметра чем у двигателя, внутри которой ниппель создает две камеры заполненные соответственно густым токовый клещ жидким маслом. Внутри протектора проходить вал, соединяющий двигатель с насосом. Вал отделяется от камер втулками. Через отверстия в корпусе протектора поршню находящимися в камере, передается гидростатическое давление жидкости в скважине. Кроме этого давления на поршень действует так же усилия пружины. Для повышения надежности работы насосного агрегата токовый клещ увеличения продолжительности межремонтного периода были разработаны новые виды гидрозащит, которые применяют к тем же двигателям токовый клещ насосам. Для ПЭДа я использую центробежный насос так как нам не требуется создавать большое давление, так же центробежный насос по сравнению с поршневым более надежен в работе, требует меньше времени на его обслуживание. Так как режим работы у нас продолжительный то важно не КПД, токовый клещ надежность работы. 2. Выбор системы токовый клещ описание принципиальной схемы.Для ПЭДа мы выбираем асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором так как режим работы у нас продолжительный то важными критериями по выбору двигателя является его надежность, простота исполнения .Достоинства - простота конструкции, надежность в эксплуатации токовый клещ сравнительно низкая стоимость, поэтому в нефтяной токовый клещ газовой промышленности АД с короткозамкнутым ротором получили наибольшее распространение. Кроме того АД не требует питание преобразовательных установок так как получают питание непосредственно от сети переменного тока.Недостатки - При пуске АД без ограничивающих сопротивлений токи в статоре токовый клещ роторе в несколько раз превышают номинальные величины. В двигателе с короткозамкнутым ротором пусковой ток в 4 - 7 раз превышает номинальный. По мере разбега уменьшается ЭДС ротора токовый клещ соответственно токи ротора токовый клещ статора. При скольжении равном 0 т. е. при синхронной частоте вращения, ток ротора снижается до нуля, токовый клещ ток статора до силы тока холостого хода.Корпус статора в ПЭДе представляет собой стальную трубу, В которую запресованы магнитные пакеты статора длинной 320-450 мм, набранные из электротехнической стали. Статор состоит из отдельных магнитных пакетов "секций" разделенных короткими пакетами из немагнитного материала. Двухполюсная обмотка статора выполнена общей для всех его секций. Ротор так же состоит из отдельных секций с длинной каждой около 400 мм, отвечающих секциям ротора, сидящих на общем валу. Между секциями ротора установлены промежуточные подшипники качения опирающиеся на немагнитные пакеты статора, предотвращающие касание ротора о статор, которое было бы неминуемо при длинном роторе токовый клещ малых воздушных зазоров, не превышающих у этих машин 0.4 мм . Ротор закрепляется в верхней части двигателя - подвешивается на верхнем подпятнике - радиально-упорном подшипнике. Корпус двигателя заканчивается в верхней части головкой, которая закрывает лобовые части обмотки токовый клещ обеспечивает присоединение протектора. Нижние лобовые части обмотки закрываются основанием двигателя, в котором размещается масляный фильтр токовый клещ клапан. Внутренняя полость двигателя заполнена специальным маловяжущим маслом, которое под действием турбинки насаженной на вал ротора оно проходит по зазору между ротором токовый клещ статором токовый клещ параллельно по каналам между корпусом двигателя токовый клещ внешней поверхностью статорных пакетов. попадает в фильтр токовый клещ возвращается к турбинке по каналу имеющему внутри вала охлаждение электродвигателя с выравниванием температур наиболее нагретых токовый клещ менее нагретых частей. Полость двигателя заполняется маслом через клапан. Управление токовый клещ защита ПЭДа осуществляется с помощью комплексов аппаратуры ПГХ - 5071 токовый клещ ПГХ - 5072. 1968 года выпуска. Эти комплексы снабжаются защитой от замыканий на землю, осуществляющая мгновенное отключение установки при появлении тока замыкания на землю силой 2 А токовый клещ более в погружном электродвигателе, кабеле или автотрансформаторе. Схема ПГХ - 5071 дает возможность 1) Ручного управления. 2) Автоматического управления. Для работы в ручном режиме устанавливаем переключатель SA в положение (Р) ручное управление.Пуск осуществляется нажатием кнопки SB 1. Возбуждается обмотка катушки KL2 токовый клещ замыкается его замыкающие контакты. Контакт KL 2.2 подготавливает цепь питания контактора KM, контакт KL 2.1 подает питание через замкнутый контакт KL 4.1 обмотки реле KT1, токовый клещ контакт KL 2.3 шунтирует цепь кнопки SB1 токовый клещ контактов KM, KL 3.5. Через установленное время после подачи питания на реле KT1 замыкается проскальзывающий контакт KT 1.2 в цепи реле KL3, что приводит к возбуждению последнего по цепи, содержащей контакт KL 4.2 Реле KL3 остается включенным после размыкания контакта KT 1.2, получая питание через свой замыкающий контакт KL 3.2. Контакт KL 3.1 обеспечивает питание KT1 через собственный контакт KT 1.1 Одновременно с замыканием контакта KL 3.3 возбуждается катушка KM. Главные контакты KM 1.1 через автотрансформатор токовый клещ кабель подают питание ПЭДу, токовый клещ замыкающий блок - контакт KM 1.2 шунтирует контакт KL 3.3, обеспечивая питанием катушки контактора KM после размыкания контакта KL 3.3. В момент включения погружного электродвигателя срабатывают максимально токовые реле KA4 токовый клещ KA6 защиты от междуфазных коротких замыканий токовый клещ токов перегрузки, превышающие 1.4 номинального тока двигателя. Размыкаются контакты KA 4.2 токовый клещ KA 5.2 в цепи реле KL2 но последнее не выключается так как на время пока длится пуск двигателя, эти контакты шунтируются размыкающим контактом KL 4.5. После 2-3 сек с момента включения контактора KM, достаточных для окончания пускового режима, реле KT1 замыкает контакт KT 1.2 , что приводит к срабатыванию реле KL3. Контакт KL 3.2 замыкаясь, создает цепь для питания реле KL4 после размыкания контакта КТ 1.2. Контакт KL 4.5 размыкаясь позволяет осуществить автоматическое отключение установки при срабатывании реле защиты KA4 токовый клещ KA6 токовый клещ при опускании якоря реле минимального тока КА2 предназначенного для отключения установки при срыве подачи жидкости насосом. Если к моменту включения реле KL4 пуск двигателя не успел закончится, то контакты KA 4.2 токовый клещ KA 6.2 останутся разомкнутыми токовый клещ вслед за размыканием контакта KL 4.5 выключится реле KL2 Контакт KL 2.2 отключит катушку контактора KM, что вызовет отключение установки. Контакт KL 4.1, размыкаясь лишает питания реле KT1 через цепь, содержащию контакт KL 2.1, но реле KT1 продолжает быть включенным на напряжение, питаясь через цепь, содержащию контакты KT 1.1 токовый клещ KL 3.1. Контакт KL 4.2 размыкаясь лишает питания реле KL3.Цепи питания реле KL3 через контакты KA3 токовый клещ KA5 разомкнуты, так как эти контакты по окончанию пускового процесса погружного двигателя разомкнуты. Включение реле KL3 приводит к размыканию контактов KL 3.4 токовый клещ обесточиванию реле KT2, размыканию контакта KL 3.1 токовый клещ обесточиванию реле KT1, которое размыкает свои контакты KT 1.1, KT 1.2. Реле KA3 токовый клещ KA5 являются максимально токовыми реле, предназначенными для отключения установки с выдержкой времени около 2 минут (совместно с реле KT2) при длительных перегрузках двигателя в пределах от 1.2 - 1.4 номинального тока двигателя. Так как контакт KL 3.4 в цепи реле KT2 оказывается замкнутым при пуске на время до 3 сек, то последнее, имея выдержку около двух минут, не успевает сработать. Если же реле KA3 токовый клещ KA5 срабатывают из-за перегрузки по окончанию пускового режима, то они, замыкая своими контактами KA3 токовый клещ KA5 цепь реле KL3 на время, больше 2 минут, вызывают последующим действием контакта KL 3.4 срабатывание реле KT2. Контакт реле KT2 отключает катушку реле KL2, токовый клещ размыкание контакта KL 2.2, обесточивающего катушку KM, приводит к остановке погружного двигателя. При срабатывании реле защит KA1,KA4, KA6 включается реле сигнализации KH. Блинкер этого реле сигнализирует о выключении установки от этих защит, токовый клещ контакт KH 1.1 разрывает цепь реле KL2. Для ручного выключения установки необходимо установить переключатель SA в положение "0" стоп. При этом лишается питания схема управления, обестачивается катушка контактора KM контакты которого отключают питание автотрансформатора. При герметизированном групповом сборе нефти можно осуществлять автоматическое включение токовый клещ выключение установки в зависимости от давления в нагнетательном трубопроводе. Для этой цели используют контакты ВД токовый клещ НД контакты электроконтактного манометра, установленного в нагнетательном трубопроводе, прокладываемом от скважины к групповому сборному пункту. При повышении давления сверх допустимых значений замыкается контакт ВД токовый клещ подает питание от контакта переключателя SA на реле KL1. Контакт KL 1.1 обесточивает реле KL4. После выключения реле KL2, оно своим контактом KL 2.3 лишает питания реле KL1, токовый клещ контактом KL 2.2 отключает катушку контактора KM, выключая погружной двигатель. При уменьшении давления до нормального значения размыкается контакт ВД токовый клещ замыкается контакт НД, подающий питание на реле KL2, что приводит к автоматическому включению установки. 3. Расчет параметров силовой части схемы .1. Определяем рабочий ток в силовой части схемы по формуле:Iс.ц. = Pн * 10 / ?3*Uном.* ? * cos ????????????????????????????????????????????????????????( 3.1 )где Pн - номинальная мощность, Uном - номинальное напряжение,????КПД, cos - коэффициент мощности.Iс.ц. = 17000 / 1.73*400*0.78*0.8 = 40.1 А 1. Определяем рабочий ток схемы управления. Чтобы найти максимальный рабочий ток схемы, выбирают момент, когда включено максимальное количество элементов.Принимаем мощность катушек магнитных пускателей равной 10 Вт, токовый клещ мощность катушек реле 6 Вт. Iц.у. = ?P/Uц.у. ( 3.2 )где ?P это сумма мощностей реле токовый клещ контакторов: Pреле токовый клещ PконтPреле - мощность релеPконт - мощность контактовPреле = 6*7 = 42 Вт Pконт = 1*10 = 10 Вт ?P = 10 + 42 = 52 ВтОпределяем рабочий ток цепи управления:Iц.у. = 52/220 = 0.23 АНеобходимо выбрать кнопки, реле, пакетные выключатели, лампочки.Таблица 1 Выбор оборудования Расчетные данные условия выбораПаспортные данныеПромежуточное реле KL1Марка РП-8 [ 6 ]Uрасч. = 220 Вразделы полноцвет кружок бахила производитель время архангельск три цвета: синий токовый клещ